最新的图片表示赞比亚向我国采购的L-15高级教练机正式的在赞比亚空军服役了；可以说经过漫长的等待L-15高教机终于取得正果，不但打开了外销市场，并且还得我国空军的认可，获得了JL-10的编号，可以说前景喜人。
从各国的情况来看，高级教练机主要用于高级飞行技术和初级战术训练科目，淘汰不适合新型作战飞机的飞行员，因此它的飞行性能、航空电子系统要尽可能的接近作战飞机，第三代作战飞机列装以后，双座战斗/教练机配备有齐全的航空电子系统和机载武器，加上价格昂贵，一般各国空军都不倾向采用双座战斗/教练机完成机型转换训练，而把这个任务下移给高级教练机，这样对于新型高级教练机提出了更高的要求，上世纪90年代以来，高级教练机进入一个发展高潮就是这个原因。
从相关资料来看，L-15高级教练机采用了大边条气动布局，配合国产三轴四余度电传操纵系统，其中电传操纵系统在国产飞控系统首次采用了串行背板总线飞控计算机和DDV作动器，具备较好的机动能力，可用迎角不低于30度，发动机采用两部AI-222K-25涡扇发动机，单部加力推力25千牛，航空电子采用联合式航空电子系统和玻璃化座舱，可以实现一平三下布局，提高了人机工程效能，也可以让飞行员提前熟悉三代作战飞机的座舱布局。
飞机拥有7个外挂点，载弹3吨左右，可以挂载光电瞄准吊舱、电子战吊舱，具备投放精确制导武器、航空炸弹、火箭等武器的能力。需要指出的是，L-15高级教练机还可以配备带加力燃烧室的涡扇发动机和相控阵火控雷达，推重比更大，作战能力更强。
这样在一些低强度冲突之中，赞比亚空军可以选择使用L-15高级教练机执行一些作战任务；中航工业洪都这次顺利完成了L-15高级教练机海外用户交付技术验收，标志着中航工业高端装备“走出去”又迈出了坚实的一步。
不过L-15高级教练机目前比较大的问题在于它的发动机还要依赖国外，目前L-15高级教练机和JL-10使用的发动机都是乌克兰的AI-222K-25，它由乌克兰扎波罗热航空联合体提供，目前扎波罗热也被乌克兰内战波及，并且在乌克兰谋求加入北约的情况下，未来发动机供应不排除有政治上的障碍，因此我国需要加快L-15/JL-10国产发动机的研制，以避免受制于人。（作者署名：鼎盛军事）
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