今年以来，随着宏观经济的整体向好，卡车市场的大幅回暖已成为商用车市场止跌回升的首要推动力，这也让众多商用车配套动力厂商再次迎来了抢占市场的机遇期。玉柴，便是其中走在行业前列的企业之一。不同于在客车动力市场玉柴的“一家独大”，在卡车、牵引车动力市场，素来都是百家争鸣的态势。在排放升级，动力产品高端化、细分化的大趋势下，玉柴果断抓住机遇，通过近年来在卡车、牵引车动力方面有针对性的产品导入以及与车企的强强联合，玉柴在该领域的市场份额得以明显提升，为东风柳汽乘龙量身打造的“黄金动力”系列产品便是其中的代表之一。
日前，由中国港口协会主办、青岛港口集团承办的“乘龙杯·中国港口好司机”比赛评选活动在青岛港成功举办，活动参赛单位涵盖了营口、烟台、威海、连云港等码头的优秀代表。活动旨在通过比赛的方式为港口企业的车辆以及设备使用者、研发和生产企业搭建了一个交流平台，藉此让一线操作技术工人、港口司机在繁忙的工作作业之余，在这里得到充分交流和学习好经验的机会。值得一提的是，比赛的指定用车正是搭载玉柴YC6L320-42“黄金动力 乘龙定制”发动机的乘龙M5 4×2港口牵引车。
作为东风柳汽与玉柴联袂打造的代表车型之一，乘龙M5 4×2港口牵引车可谓时下国内各大港口牵引用车的热门车型。不同于传统牵引车，港口牵引车受工作环境影响，在动力方面必须具备起步平稳、低速、大扭矩等特性，同时，随着运输效率的不断提高，对港口牵引车的马力、动力稳定性、可靠性等也提出了更高的要求。玉柴作为在国内商用车动力领域拥有较高知名度和美誉度的企业，发动机素来以“高可靠，低排放、马力足”等特点著称，通过与东风柳汽的强强联手，乘龙M5 4×2港口牵引车结合玉柴YC6L黄金动力发动机自然获得了各大港口用户的青睐。
在具体细节上，乘龙M5整车采用了乘龙经典的全方位守护“龙骨式框架结构”，外加整体式车门、防撞梁，有效提高了车辆的安全性。动力方面，其搭载的玉柴YC6L系列发动机是玉柴与德国FEV联合设计，国内首款四气门大功率发动机，排量8.4L，采用高压共轨+SCR技术路线，B10寿命≥80万公里，功率覆盖240ps～350ps，也是国内首款达标国四/五/欧六的发动机。在节油方面，YC6L拥有的智能节油开关，可根据实时负载调整档位开关，使车辆全时在经济区域运行，油耗至少减少10%。同时，其相比同类竞品轻5%的自重，满足了整车轻量化的要求，运行起来更节油。据悉，2014、2015年，玉柴YC6L国四/国五配套标载牵引车、平板车的销量均超2万台，目前市场保有量超过20万台，在深圳港、宁波港、天津港等地的港口牵引车拥有很高的知名度，轻量化、节油、高效的性能深受用户喜爱。
此外，驱动桥采用4.11/4.44速比，传动效率高、速度快、节油效果好，大大提高了司机驾驶中的舒适感。
一系列过硬的车辆配置做后盾，整个比赛活动过程中，参赛选手对于车辆和发动机的各项性能可谓赞誉满满！一位有着十几年驾龄的司机对玉柴“黄金动力”的各项性能赞不绝口。“玉柴YC6L黄金动力，保证了强劲的动力输出，乘龙M5的挡位与离合器、油门的娴熟配合让我在比赛中胜出。”
另一位在这次比赛中取得宝贵经验的司机说：“YC6L产品良好的动力性能以及低噪音得到了我们参赛选手的一致认可”，并表示会将乘龙M5+玉柴黄金动力产品推荐给自己的单位以及服务港区的用户们。
此外，在服务上，玉柴也展现了一如既往的优质服务。活动现场，一位年轻的司机说道：“玉柴销售人员现场介绍了YC6L动力的产品性能以及驾乘技巧，并且和青岛华龙顺服务站组成比赛服务保障小组，全程进行跟踪服务，整车从驾驶员模拟练习到正式比赛全程无问题，从产品使用培训到服务都非常好。”
据了解，“乘龙汽车·中国港口好司机”大赛还将陆续在深圳、天津等地举行，青岛站比赛虽已圆满结束，但比赛活动的宗旨在于提高港口司机的操作技能，提升整体素质，增强港口建设者的自豪感，人人都担当中国港口好司机，传递正能量，这与玉柴的战略目标“和谐共赢--主动履行社会责任，与相关方共同成长”相一致。
随着赛事的深入，届时，将有更多人见证乘龙M5+玉柴黄金动力带来的出色性能。而在我国宏观经济整体向好，进出口回稳的大环境下，未来一段时间，玉柴“黄金动力”势必将与乘龙M5一道，进一步为港口事业添绵薄之力！
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