从一线自主巨头沦为二线 奇瑞欲找援兵耐人寻味

（原标题：从一线自主巨头沦为二线品牌 缺血的奇瑞欲找援兵耐人寻味）

　　奇瑞在2005年就曾造出过风靡一时的QQ车，可以说分享到了中国车市发展的第一波红利，而在后来车市迅猛发展时期却逐渐掉队，起了个大早却只能赶个晚集。

　　曾经是自主品牌巨头，奇瑞如今却逐渐沦落为二线自主品牌。不久前，奇瑞又被传出将有大动作，公司将整体打包卖给一家民营企业。随后，公司紧急澄清，完全没有整体打包出售的计划，但目前有感兴趣的小伙伴，想与公司达成资本层面的合作。

　　近年来，奇瑞布局国产高端品牌，进军SUV、新能源领域，公司花钱的地方多，但利润率逐年走低，收回来的钱少，导致资产负债率连续上升。

　　曾经销量可以与上汽通用抗衡，坐在了自主品牌头把交椅，奇瑞却接连被吉利、长城等自主品牌后起之秀超越。这也导致了人事大幅更迭，今年9月以来，公司有20余位销售相关高管陆续被撤换。

　　由此，是否将影响公司销售战略的稳定性？公司为何从曾经的销量居国内前列，尔后却被后来者超越？如果引进新的投资者，是出于哪些考虑？就以上相关问题，《投资者报》记者向奇瑞致函致电，但公司方面却一直保持缄默。

　　出售风波

　　不久前，奇瑞骤然间成为“网红”。一则“奇瑞集团将整体出售”的消息在网络间疯传，“绯闻”对象包括五粮液、宝能集团、上汽集团等大型集团公司。最后，因奇瑞的澄清，人们对其后续动作也逐渐明晰，奇瑞并非要整体卖掉，大概率将分拆出售。

　　这里说一下奇瑞的品牌架构，奇瑞集团旗下有4家与汽车制造有关子公司——分别是

(投资者报)