高铁“莱芜站”到了

顶层设计

建设高铁是百姓心声，也是发展所需、大势所趋。济莱高铁将是一条支撑沿线城市新旧动能转换的发展之路，一条深化济莱融合发展的协作之路，一条融入国家区域发展战略的开放之路，一条惠及沿线地区人民群众的幸福之路。

济莱高铁雪野隧道项目开工建设，拉开了济莱高铁全面建设的序幕，标志着济莱高铁进入实质性建设阶段。莱芜将以此为新的起点，全力以赴做好济莱高铁资金筹集、征地拆迁等工作，为项目建设提供一流的服务，创造一流的环境，努力把济莱高铁建设成为经得起历史检验、让人民群众满意的精品工程，计划在2020年建成通车。

——— 市委书记、市人大常委会主任王良

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济莱高铁是省政府确定的“十三五市市通高铁”项目之一，是山东省快速铁路网重要组成部分，是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，也是实施新旧动能转换工程的积极实践，更是全市人民期盼良久的民生工程、民心工程。济莱高铁将进一步优化我省铁路交通干线网络、加强与京津冀和长三角互联互通，必将为我市强化基础和人才支撑、实现高质量发展提供难得机遇、增添强大动力。济莱高铁标志着我市将从此结束没有高铁的历史，我市经济社会发展将从此进入“高铁时代”。

全市人民的“高铁梦”

济莱高铁项目线路西起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经雪野旅游区、经济开发区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段线长63.8公里，投资约82.9亿元。

根据我省最新调整的高速铁路网规划，济莱高铁南延至临沂，连接鲁南高铁，成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵。未来将形成南北向京济莱沪线，东西向青岛莱芜泰安兰州线以及滨州淄博莱芜临沂线，三线交会于莱芜的格局。项目的实施可实现区域资源共享，发挥资源整合优势，增强中心城市济南市的辐射功能和莱芜省会副中心的建设，促进济莱同城化的协调发展，加强济莱协作区与京津冀、长三角等地区的互联互通，推动省会城市群经济圈的快速发展。

济莱高铁项目从提出规划设想到通过可研批复，历时6年之久，6年来，经过济南、莱芜两市的不懈争取和共同努力，项目建设期限由远期实施调整为近期实施，建设标准由城际铁路升级为高速铁路，并被省政府正式确定为“十三五市市通高铁”项目之一。尤其是从去年以来，市委、市政府主要领导高度重视，多次带队赴济南、北京对接铁路建设事宜，为工程加快推进提供保障。市直各职能部门全力以赴，靠上工作，才使得项目进展不断加快。

2016年7月，经济南、莱芜两市政府同意，济莱协作区建设领导小组办公室印发了《济莱协作区经济社会协同发展“十三五”规划纲要》，交通同城化关于铁路方面，提出尽快启动济莱城际铁路建设，争取2020年实现通车运营。2017年2月17日，市委书记王良在中国共产党莱芜市第十四次代表大会报告中强调，要加快济莱协作区建设，加快构筑综合交通运输体系，力争2017年开工建设济莱城际铁路。2017年2月22日，莱芜市人民政府网站发布了《新建济南至莱芜城际铁路项目社会稳定风险分析第一次信息公示》。2017年7月，莱芜市人民政府网站发布了《新建铁路济南至莱芜铁路项目(莱芜段)社会稳定风险评估公众参与公示》。2017年7月30日，新建铁路济南至莱芜铁路项目可行性研究报告获省发改委立项批复，济南至莱芜高速铁路建设动员大会在高新区大崮山村南举行。

2017年12月29日，济南至莱芜高速铁路雪野隧道开工建设现场会在雪野旅游区茶业口镇西嵬石村举行。雪野隧道项目是济莱高铁项目的重要控制性工程，位于我市雪野旅游区和莱城区境内。鲁南高速铁路有限公司(济莱高铁公司筹备组)为建设单位，中铁三局为施工单位。项目总长4.7公里，其中隧道长4.5公里，概算总投资约3.3亿元。